2 novembre 2026

VictoryLane s'impose pour sa première endurance Mitjet

Le 31 octobre 2026, le circuit de Nevers Magny-Cours a accueilli la troisième édition des quatre heures d'endurance de Mitjet International. Pour la première fois, cette épreuve de fin de saison se disputait sur le tracé nivernais, avec les nouvelles Mitjet 2L Turbo apparues au cours de l'année.

La Mitjet n°88 de VictoryLane, partagée par Victor Martins, Olivier Brourhant et Arthur Brourhant, a remporté l'épreuve devant deux voitures de DMG Squadra Corse. Le résultat a été confirmé par le compte rendu publié le 1er novembre par MFE Live, qui retrace les qualifications, la lutte entre les équipes et les positions à l'arrivée.

La pole position puis la victoire pour la n°88

Pour ses débuts dans cette formule d'endurance, VictoryLane alignait un équipage particulièrement suivi. Victor Martins, pilote Alpine en championnat du monde d'endurance et ancien pilote de Formule 2, retrouvait la piste aux côtés d'Olivier et Arthur.

Dès la séance qualificative, Victor Martins a placé la n°88 en pole position. Pendant les quatre heures de course, l'équipage a affronté la concurrence de DMG Squadra Corse et de VPS Racing. Le compte rendu sportif décrit une lutte soutenue tout au long de l'épreuve, avant le passage de la VictoryLane en tête sous le drapeau à damier.

Cette première victoire en endurance Mitjet permet à VictoryLane d'inscrire son nom au palmarès après MV2S Racing en 2024 et GT Drive en 2025. Elle intervient à l'occasion de la première course longue disputée à Magny-Cours par la Mitjet 2L Turbo.

DMG Squadra Corse place deux voitures sur le podium

Arnaud Malizia et Romain Damiani, vainqueurs de l'édition précédente, n'ont pas réussi à conserver leur couronne. Leur Mitjet n°101 a terminé deuxième, à moins d'une minute des vainqueurs selon le compte rendu de l'épreuve.

Le duo Xavier Bourlard et Jérémy Tournissoux complète le podium général sur la n°69 de la même structure. Cette troisième place lui vaut également la victoire en catégorie Am.

En plaçant deux voitures parmi les trois premières, DMG Squadra Corse confirme sa compétitivité sur le format d'endurance, malgré la victoire finale de VictoryLane.

VPS Racing au pied du podium, Mitjet International dans le top cinq

Sachel Rotge et Alexandre Tramontana, associés sur la Mitjet n°76 de VPS Racing, prennent la quatrième place au général. La cinquième position revient à Christophe Cresp et Achille Bich, équipage de la n°7 Mitjet International, également deuxième de la catégorie Am.

La troisième place de la catégorie Am est remportée par la n°74 de VPS Racing, conduite par Olivier Panis, Stéphane Dilouya, Cyril Saleilles et Christophe Carrière. La présence de l'ancien vainqueur du Grand Prix de Monaco de Formule 1 a constitué l'une des attractions de cette finale.

Le plateau rassemblait des pilotes issus de plusieurs horizons, dont des spécialistes du sprint Mitjet et des habitués de l'endurance, pour une course demandant gestion des relais et constance sur la durée.

Classement des 4 Heures Mitjet de Magny-Cours 2026

1. Victor Martins / Olivier Brourhant / Arthur Brourhant — VictoryLane, Mitjet 2L Turbo n°88 — vainqueurs.

2. Arnaud Malizia / Romain Damiani — DMG Squadra Corse n°101 — à moins d'une minute.

3. Xavier Bourlard / Jérémy Tournissoux — DMG Squadra Corse n°69 — vainqueurs Am.

4. Sachel Rotge / Alexandre Tramontana — VPS Racing n°76.

5. Christophe Cresp / Achille Bich — Mitjet International n°7 — deuxièmes Am.

Troisièmes Am : Olivier Panis / Stéphane Dilouya / Cyril Saleilles / Christophe Carrière — VPS Racing n°74.

Une conclusion de saison sur un format différent du sprint

Cette endurance de quatre heures permettait aux équipes de conclure l'exercice 2026 dans un format inhabituel pour la Mitjet. La soirée de remise des prix du Trophée Mitjet France s'était tenue la veille au musée de Magny-Cours.

Le bilan sportif publié par l'organisation met en avant la fiabilité des Mitjet 2L Turbo et la densité de la concurrence. VictoryLane termine l'année avec une victoire de référence, tandis que les autres équipes peuvent déjà se projeter vers la saison 2027.