LE 12/03/2025
Le Trophée Proto de France 2025 a lancé sa nouvelle saison sur le circuit Paul Armagnac de Nogaro, un rendez-vous incontournable pour les passionnés de sports prototypes. Comme chaque année, cette première manche a permis de retrouver l’atmosphère unique du circuit, son tracé exigeant et son accueil chaleureux orchestré par l’ASA Nogaro et son président René Pascouau.
Cette édition 2025 s'est ouverte sur plusieurs nouveautés, notamment la création du challenge Gilles Landrin, destiné aux pilotes de plus de 60 ans, ainsi que des évolutions réglementaires qui ont impacté les catégories du championnat.
Un plateau bien garni pour un spectacle garanti
Avec 21 pilotes engagés dans le Trophée Proto de France et 6 Wolf Thunder en renfort, le plateau 2025 s’annonçait prometteur. Une affluence qui a ravi les organisateurs ainsi que les spectateurs venus nombreux assister aux courses.
Dès le jeudi 27 février, les premiers concurrents ont rejoint le paddock, où les retrouvailles après la dernière épreuve du Mans en 2024 ont rythmé la soirée. Certains pilotes arboraient de nouvelles montures, à l’image de Frédéric Viguié et sa nouvelle Funyo inspirée des couleurs de la Scuderia Ferrari. L’accueil des participants a cependant été compliqué par la rigidité des vigiles à l’entrée du circuit, obligeant certains retardataires à négocier leur accès nocturne.
Le vendredi 28 février, le paddock s'est animé avec l’arrivée du gros des participants, venus pour les premiers roulages et la mise au point de leurs véhicules. Parmi les nouveaux engagés, Laurent Karwoski en Funyo F4 et les frères Veyssières en ARC MF16 ont effectué leurs premiers tours de piste. La journée a été marquée par plusieurs incidents mécaniques, dont la casse du moteur du GFA de Loïc Davaille, qui a dû déclarer forfait pour le reste du week-end.
En soirée, une réunion de la commission Coupe de France des Circuits a eu lieu en présence de Philippe Bouvier de la FFSA, avec des discussions tournant autour de l’évolution du championnat et des règles techniques.
Samedi : qualifications sous tension et une JAD performante
Essais Privés
Le samedi matin a débuté sous un ciel dégagé mais une température glaciale. Malheureusement, la Funyo 4 de Laurent Karwoski refuse de tourner correctement. Malgré l’acharnement de son équipe, la panne reste inexpliquée, marquant la fin prématurée de son week-end côté piste.
Autre absent des essais privés : Xavier Duvignau, qui, arrivé tôt pour finaliser ses formalités administratives, choisit de ne pas rouler avant les qualifications, connaissant bien le tracé en tant que régional de l’étape.
Côté performances, Nicolas Joulain et Renaud Malinconi se montrent en grande forme. Malinconi, pilote usine JAD, découvre une voiture profondément modifiée après un changement du positionnement moteur et des épures de suspensions, qui lui donne des sensations exceptionnelles.
Briefing Pilote
Le briefing officiel, dirigé par Michel Martinucci et René Pascouau, a rappelé aux pilotes l’importance du respect des règles de course. Pascouau, en tant que président de la commission Coupe de France et directeur de course, a été intransigeant sur la discipline à adopter en piste. Martinucci a insisté sur les procédures de départ et les interventions en prégrille, des rappels qui n’ont pas été au goût de tout le monde.
Qualifications : incidents et bataille acharnée
Début d’après-midi, le ciel est bleu et le thermomètre a heureusement grimpé de quelques degrés !Sur la prégrille, plusieurs Wolf rencontrent des soucis de démarrage, mais tout le monde participe aux essais sauf Oscar Arcila (moteur cassé).
Au bout de 3 minutes, Nicolas Vegas sur Wolf explose son moteur en bout de ligne droite, répandant une importante nappe d’huile sur la piste. Cet évènement provoque un drapeau rouge et une interruption de course de 20 minutes. Les commissaires de piste aspergent alors la moitié du circuit de produit absorbant. À la relance, les pilotes sont désorientés, contraints de traverser d’épais nuages de poussière qui gênent considérablement la visibilité.
Renaud Malinconi oppose une forte résistance face aux Wolf et reste en tête des chronos pendant plusieurs minutes. Cependant, au tour 8, Angélique Detavernier, pilote belge de notoriété en endurance Supercar et Audi, s’empare de la pole position avec 1,1s d’avance sur le 2nd.
Soulignons le très bon chrono de Renaud Malinconi : 1er des TPF sur JAD, à 2s de la pole. Après la séance, il explique qu'il était sur la réserve en raison d’un capteur moteur capricieux qui lui faisait craindre la casse.
De son côté, Xavier Duvignau, sur sa SEREM de 1988, réalise une belle performance, terminant 2e du TPF et 5e au scratch, à seulement 1s de Malinconi. Thomas Davaille, avec sa nouvelle TALEX en CM, se classe 3e du TPF1 et 7e au scratch, malgré des soucis d’embrayage et de mise au point.
Ensuite, Nicolas Joulain, en grande forme sur sa Funyo, devance les CM de Granier et Autuche. La suite de la grille est complétée par l’armada des Funyo.
Très belle performance également pour Guillaume Veyssieres sur l’Arc, qui signe le meilleur temps des TPF3 et se classe 20e au scratch.
Le paddock se réjouit également du retour du gentleman driver François Mouly, dont la bonne humeur contagieuse fait toujours plaisir à voir.
Côté déceptions :
Frédéric Viguié, avec sa nouvelle Funyo, rencontre des problèmes de freins et de régime moteur.
Loïc Davaille, dont le GFA rencontre des soucis mécaniques, est contraint d’abandonner pour le reste du week-end.
Dans le 10e tour, Angélique Detavernier casse son moteur au niveau des anciens stands, annonçant pour elle le début d’un week-end difficile.
Les voitures rentrent ensuite en parc fermé pour 30 minutes, permettant aux équipes d’évaluer les dégâts et de préparer la suite du week-end.
Course 1 : Malinconi s’impose, course marquée par un incendie
Avec peu de temps entre les qualifications et la première course, les pilotes ont dû rapidement se préparer. Trois Wolf et le GFA de Loïc Davaille ont déclaré forfait, réduisant le nombre de participants à 22.
Le départ lancé s'est déroulé sans encombre. Cependant, dès le 2e tour, Xavier Duvignau a dû rentrer aux stands suite à une fuite d’essence. Son véhicule s’est ensuite embrasé, nécessitant l’intervention de six extincteurs pour éviter la propagation des flammes. Un moment de frayeur pour tous.
Le 4e tour a vu Laurent Defunti sortir de la piste et entraîner l’intervention de la safety car. La course a ensuite repris et s’est conclue par la victoire des Wolf de Navarro et Cambiaggi, avec Renaud Malinconi s’imposant en TPF1.
Classements de la Course 1
TPF1 : 1er Malinconi, 2e Granier
TPF2 : 1er Gallioz, 2e Joulain, 3e Perrin
TPF3 : 1er Guillaume Vaysières, 2e Didier-Chollat, 3e Maître
Remise des trophées 2024 : une cérémonie en demi-teinte
La remise des trophées de la saison 2024 a eu lieu dans le salon Motul du circuit, mais plusieurs lauréats étaient absents. Parmi les présents, Frédéric Viguié, récompensé pour son retour en course après un accident sérieux en 2024. Patrick Lebeaupin, vétéran du TPF, a reçu le premier trophée du challenge Gilles Landrin.
Course 2 : tensions et accrochages en TPF1
Le dimanche 2 mars, la course 2 a offert son lot de suspense et de tensions. Le départ a été marqué par de nouveaux problèmes de démarrage pour les Wolf, entraînant l'absence d'Oscar Arcila.
Dès le 1er tour, Angélique Detavernier a abandonné, laissant Navarro et Cambiaggi en tête. Renaud Malinconi, malgré un capteur moteur défaillant, a tenté de résister mais a finalement dû abandonner.
Un accrochage spectaculaire entre Thierry Granier et Samuel Autuche a mis fin à la course pour Granier, déclenchant une vive altercation entre les deux pilotes. Granier, furieux, est sorti de sa voiture et a adressé des gestes agressifs à Autuche, un comportement antisportif qui lui a valu une exclusion de la course.
Classements de la Course 2
TPF1 : 1er Mouly
TPF2 : 1er Joulain, 2e Gallioz, 3e Perrin
TPF3 : 1er Jean-Sébastien Vayssières, 2e Didier-Chollat
Un début de saison prometteur malgré des soucis mécaniques
Le Trophée Proto de France 2025 a démarré sur les chapeaux de roues à Nogaro, avec un plateau relevé et des courses intenses. Si de nombreux pilotes ont rencontré des problèmes techniques, d'autres ont montré leur potentiel dès ce premier week-end.
Avec le lancement du classement "Gentlemen - Gilles Landrin", la saison promet de belles batailles entre pilotes chevronnés. La prochaine étape à PAU - ARNOS les 5 et 6 avril sera attendue avec impatience, où les concurrents tenteront de confirmer leur performance et de corriger les erreurs du premier meeting.
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