Championnat de France de la Montagne VHC 2026 : Michel Rolland décroche son deuxième titre Production

23 octobre 2026

Michel Rolland ajoute une deuxième couronne à son palmarès du Championnat de France de la Montagne VHC Production, après celle de 2023. Cette campagne 2026 s'est distinguée par un changement important : le pilote de Montbrison a abandonné sa fidèle Porsche 911 SC groupe 4 au profit d'une Porsche 996 GT3 Cup, engagée dans le groupe GT Sport. Le titre annoncé par CFM Challenge reste présenté sous réserve de la publication officielle des résultats par la FFSA.

Un nouveau chapitre avec la Porsche 996 GT3 Cup

Après deux saisons achevées aux deuxième et troisième rangs de la catégorie Production VHC, Michel Rolland a choisi de renouveler son matériel. La perspective d'intégrer des voitures de la période K, couvrant les modèles de 1993 à 2000, a favorisé son choix d'une 996 GT3 Cup ayant auparavant évolué en circuit. L'objectif était de gagner en performance sans renoncer à la marque Porsche, qu'il pilote en compétition depuis 1983.

La transition n'a pas été immédiate. Face à la 911 SC d'environ 302 chevaux pour 950 kg, la 996 GT3 Cup affiche 390 chevaux pour 1 160 kg. Elle apporte une boîte de vitesses plus fiable, une direction assistée et un freinage ABS, mais ses suspensions initialement pensées pour le circuit ont exigé une adaptation aux routes de montagne. La voiture avait très peu roulé en compétition depuis une quinzaine d'années, ce qui a imposé un travail de réglage au fil des manches.

Bagnols-Sabran et Abreschviller lancent la dynamique

La première sortie à Lodève a servi de prise en main dans des conditions pluvieuses, alors que Rolland ne disposait pas encore de tous les pneumatiques souhaités. À Bagnols-Sabran, il a obtenu son premier succès de l'année en Production, malgré un dysfonctionnement du système ABS. Sur le Col Saint-Pierre, la Porsche 935 Silhouette de Jean-Marie Alméras a pris l'avantage : Rolland s'est classé deuxième, à 1,2 seconde, après avoir également rencontré des difficultés de direction assistée.

La réponse est venue à Abreschviller, où le Ligérien s'est imposé et a approché le record de référence de sa catégorie. La Pommeraye lui a offert une nouvelle victoire, mais un embrayage fatigué a commencé à perturber son programme. À Quillan, ce problème mécanique l'a empêché de tirer pleinement parti de la 996 Cup. Il y a pris la troisième place du classement Production, derrière Jean-Marie Alméras et David Baracco, son résultat le moins favorable de la saison selon le bilan du championnat.

Saint-Gouëno, Marchampt et Dunières : les victoires s'accumulent

Le passage à Saint-Gouëno a constitué un moment important. Sur un parcours dont les caractéristiques rappellent celles d'une spéciale de rallye, Michel Rolland a de nouveau gagné en VHC Production. Son temps s'est amélioré d'environ une seconde au kilomètre par rapport à ses références précédentes sur la Porsche 911 SC. Cette progression a toutefois confirmé que les suspensions de la nouvelle voiture restaient perfectibles.

À Marchampt, il a ajouté un autre succès, tout en constatant les limites de la configuration de son châssis malgré la vitesse de pointe et les qualités de son groupe motopropulseur. Après avoir fait l'impasse sur Vuillafans, il s'est imposé à Dunières, rendez-vous proche de ses terres, avec plus de huit secondes d'avance sur la Subaru Impreza de Manon Gehin. Il a ensuite choisi de ne pas participer au Mont-Dore.

Turckheim puis Limonest pour conclure

La course de Turckheim n'a pas apporté le résultat espéré. Des incidents ont réduit le programme à deux montées de course, modifiant la méthode de calcul du classement final. Rolland a également dû composer avec des soucis d'allumage pendant les essais et un manque de confiance sur le parcours. Il a terminé deuxième de la Production, à 1,4 seconde de la BMW M3 de Nicolas Uttewiller.

Pour terminer la saison, la centième édition de la course de côte de Limonest lui a permis de retrouver la victoire. Ce dernier résultat a confirmé une campagne riche en succès, malgré une voiture dont les réglages restaient à affiner. Avec cette deuxième couronne de Champion de France de la Montagne VHC Production annoncée sous réserve de validation fédérale, Michel Rolland termine également deuxième du Challenge Hoosier.

2027 : poursuivre le développement et envisager le rallye

Michel Rolland prévoit de conserver la Porsche 996 GT3 Cup pour défendre son titre en 2027 et de travailler prioritairement sur les amortisseurs. Il souhaite aussi marquer des points pour accéder à la Finale de la Coupe de France de la Montagne VHC. Parallèlement, il envisage un retour ponctuel en rallye avec une autre voiture, la 996 Cup n'étant pas homologuée pour cette discipline. Les pistes évoquées concernent notamment une Subaru Impreza WRC ou une Mitsubishi Lancer Evolution VI, sous réserve du budget disponible.

Le parcours du Montbrisonnais s'inscrit dans une longue histoire avec Porsche : ancien concurrent de la Coupe Peugeot 104 ZS, il a ensuite couru sur une vingtaine de modèles de la marque allemande, en rallye, en circuit et en montagne. Le succès de 2026 confirme sa capacité à adapter son pilotage à une nouvelle génération de voitures historiques.

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