Trophée Tourisme Endurance 2026 – Nogaro : Résumé et résultats

13 octobre 2026

Du 9 au 11 octobre 2026, le Trophée Tourisme Endurance a retrouvé le circuit Paul Armagnac de Nogaro pour une nouvelle manche de sa saison. Sur le tracé gersois, l’événement a réuni une grande diversité de disciplines, des formules monotypes aux berlines et GT, en passant par les prototypes et l’endurance en Peugeot 206 et 208. Cette étape précédait les finales programmées au Mans en novembre.

Un week-end entre sprint et endurance

Le programme de Nogaro illustrait la philosophie du TTE : permettre à des pilotes et équipages d’évoluer dans des formats de compétition très différents au cours d’un même meeting. Le 208 Sprint et le Trophée 1300 Mitjet proposaient chacun quatre courses courtes, tandis que le Free Racing associait manches sprint et course plus longue. Le 206-208 Relais mettait l’accent sur la gestion d’une course d’endurance de quatre heures.

208 Sprint : quatre courses pour départager les pilotes

Dans la catégorie 208 Sprint, tous les concurrents utilisent une base technique commune. Le programme officiel prévoyait deux séances qualificatives de quinze minutes et quatre courses sprint. Cette formule place la précision du pilotage, les départs et la régularité au centre de la compétition. Les classements course par course doivent encore être relevés sur les feuilles de résultats du chronométreur avant d’ajouter les vainqueurs et les écarts.

1300 Mitjet : un plateau taillé pour les courses courtes

Les Mitjet 1300 et EVO disputaient également quatre manches. Ces voitures à châssis tubulaire, dotées d’un moteur de 1 300 cm³ et d’une boîte séquentielle, sont conçues pour offrir des performances proches entre concurrents. Les pilotes pouvaient partager les séances et les courses avec un équipier selon le format prévu par l’organisateur. Les résultats officiels individuels de Nogaro restent à compléter.

Free Racing : berlines, GT et prototypes à l’honneur

Le Free Racing réunissait plusieurs familles de voitures, des berlines de tourisme aux GT et aux prototypes. Le règlement sportif du meeting prévoyait deux courses sprint de vingt minutes et une course longue de quarante minutes. Les classements des différentes catégories doivent être distingués du classement général de chaque manche, car des voitures de performances très différentes peuvent partager la piste.

206-208 Relais : la stratégie sur quatre heures

L’épreuve de 206-208 Relais proposait un format d’endurance de quatre heures, avec équipages de plusieurs pilotes, passages par les stands et gestion des relais. Dans ce type de course, la régularité et la fiabilité mécanique comptent autant que la vitesse pure. Le classement final, les équipages et les écarts seront ajoutés après vérification de la feuille officielle de résultats.

Clio Pirelli Series : une catégorie dédiée aux Clio Cup

La Clio Pirelli Series accueille les Renault Clio Cup de différentes générations. Le format annoncé pour le meeting associait qualifications, deux sprints de vingt minutes et une course de quarante minutes. Cette catégorie permet de confronter des générations de voitures dans un cadre sportif propre, sans les confondre avec les classements des autres plateaux.

Une étape importante avant les finales du Mans

Nogaro figurait parmi les derniers grands rendez-vous de la saison TTE 2026. Après les manches organisées à Magny-Cours, Albi, Lédenon, Dijon-Prenois et au Val de Vienne, les équipes abordaient la fin de championnat avec la nécessité de marquer des points et de préparer la finale de novembre au Mans. Le meeting gersois était ouvert gratuitement au public selon les informations du circuit.

Résultats officiels : vérifications encore nécessaires

Les documents de chronométrage ITS Results sont annoncés par le circuit Paul Armagnac comme source des classements du meeting. À ce stade, les vainqueurs, podiums et écarts de chacune des courses ne sont pas suffisamment vérifiés pour être publiés dans cet article. Ils devront être intégrés discipline par discipline, sans confondre les classements de Nogaro avec ceux des manches précédentes.

Sources de vérification : circuit-nogaro.com, trophee-endurance.fr, FFSA et ITS Results. Brouillon de travail : photographie, crédit et classements détaillés à compléter avant publication.

Résultats officiels de Nogaro : six classements détaillés

Les résultats ci-dessous proviennent des six feuilles de classement du chronométreur ITS Results transmises pour le meeting des 9 au 11 octobre 2026. Ils portent uniquement sur les courses et catégories explicitement indiquées. Les feuilles signalent un délai réglementaire de réclamation.

Mitjet — Course 4 : Goville devant Chardin, Moiret première en 1300

Au terme des 12 tours de la quatrième course Mitjet, Rémy Goville (Evo Sprint, Mitjet EVO) s'impose en 20 min 54 s 866, seulement 0,157 seconde devant William Chardin (Chardin Compétition). Loïc Pereira (LPrace) complète le podium général à 3,618 secondes. Dylan Thomassin (FTD Racing) prend la quatrième place et la première position Junior en EVO. Agathe Moiret (JML Sport), onzième au général, remporte la catégorie Mitjet 1300 devant Pascal Moiret, à seulement 0,015 seconde, et Antoine Delomez, troisième de la catégorie à 0,044 seconde de la gagnante. Léanys Queraud se classe huitième au général, première Junior/Féminine EVO.

Classement général, cinq premiers : 1. Rémy Goville ; 2. William Chardin (+0,157 s) ; 3. Loïc Pereira (+3,618 s) ; 4. Dylan Thomassin (+24,257 s) ; 5. Philippe Manenq (+40,449 s).

Free Proto — Course longue : Mouyal domine les 26 tours

Florent Mouyal (Pilotcontrol, Nova NP01) remporte la course longue des prototypes en 40 min 31 s 954 après 26 tours, avec 41,446 secondes d'avance sur Olivier Augusto (Team Spirit, Norma M20 FC). Freddy Menanteau (Team PMS, Norma M20 FC) termine troisième à 49,105 secondes. Bruno Grimplet et Thierry Lejeune complètent le top 5. Michel Perroux (Norma M20B) gagne la catégorie T devant Serge Derviaux (BRS Bioracing), pénalisé de vingt secondes pour excès de vitesse.

Classement général : 1. Florent Mouyal ; 2. Olivier Augusto (+41,446 s) ; 3. Freddy Menanteau (+49,105 s) ; 4. Bruno Grimplet (+58,133 s) ; 5. Thierry Lejeune (+1 min 17 s 612).

Free Berline-GT — Course longue : Louis Meric gagne en Porsche

Louis Meric (LM31, Porsche 992) décroche la victoire après 25 tours en 40 min 48 s 399. Julien Neel (Neel Motorsport, Audi R8) termine deuxième à 18,940 secondes malgré une pénalité de vingt secondes pour vitesse excessive dans la voie des stands. Henri Neel (Team Neel, Renault RS01) complète le podium à 45,096 secondes. L'équipage P. Chaboseau / D. Chaboseau (Vortex 2.0) prend la quatrième place à un tour, devant Frédéric Renaudin (Porsche 991 GT3 Cup). En catégorie Berline, Vincent Charlaine (Golf GTI TCR) termine premier, huitième au général, devant Delpit / Dubourg (Porsche Cayman 981 GT4) et Gwenael Bersan (Porsche Cayman GT4 Club Sport).

Classement général, cinq premiers : 1. Louis Meric ; 2. Julien Neel (+18,940 s) ; 3. Henri Neel (+45,096 s) ; 4. P. Chaboseau / D. Chaboseau (à un tour) ; 5. Frédéric Renaudin (à un tour).

208 Sprint — Course 4 : Delcroix premier au général, Vevres vainqueur des 208

Au terme des 14 tours, Julien Delcroix (Team Montbéliard, TC6) remporte le classement général en 26 min 41 s 318. Vincent Vevres (First Racing, Peugeot 208) est deuxième au général à 17,656 secondes et gagne la catégorie 208. Pierre-Henri Espalieu (PH Racing) complète le podium général à 20,437 secondes, devant Vincent Treillaud à seulement 0,269 seconde de la troisième place. Cyril Martinet est premier Gentleman et Hugo Radreau premier Junior. La feuille de classement indique notamment une pénalité de vingt secondes pour collision et deux pénalités de cinq secondes pour non-respect répété de la route de course.

Classement général : 1. Julien Delcroix (TC6) ; 2. Vincent Vevres (+17,656 s, premier 208) ; 3. Pierre-Henri Espalieu (+20,437 s) ; 4. Vincent Treillaud (+20,706 s) ; 5. Lucas Guichard (+23,350 s).

206-208 Relais — Endurance : Foulon / Treillaud remportent les quatre heures

Le Team Montbéliard, avec Foulon / Treillaud au volant de la 208 TC6, remporte l'épreuve d'endurance après 118 tours en 3 h 57 min 54 s 046. L'équipage Coquard / Coquard (Coquard Compétition, 208 TC6) prend la deuxième place à 16,303 secondes malgré dix secondes de pénalité. Longepe / Longepe (Team Copa, 208 TC6) complètent le podium à 27,518 secondes. En catégorie 208, Allot / Martinet (Team Poissy) sont les premiers classés, quatrièmes au général à un tour. La première 206 RPS est celle de Cousserand / Manet / Regnault (Volant Club 31), vingtième au général avec 114 tours. Le classement mentionne 36 équipages, dont plusieurs abandons, ainsi que des pénalités pour vitesse excessive dans la voie des stands et non-respect de la route de course.

Classement général, cinq premiers : 1. Foulon / Treillaud (118 tours) ; 2. Coquard / Coquard (+16,303 s) ; 3. Longepe / Longepe (+27,518 s) ; 4. Allot / Martinet (117 tours, premiers 208) ; 5. Vevres / Botella / Letellier (117 tours).

Clio Pirelli Series — Course 4 : Valentin Belgy s'impose

Valentin Belgy (Estivals Compétition, Clio IV) remporte la quatrième course en 20 min 25 s 425 après 12 tours. Anthony Sevin (Team Estivals, Clio IV) termine deuxième à 10,721 secondes, devant Jacky Gautier (Touzery Compétition), troisième à 11,026 secondes. Didier Pequignot et Jonathan Mellot complètent le top 5. Mathis Queraud, huitième au général sur Clio III, gagne la catégorie de sa génération. Le meilleur tour en course revient à Valentin Belgy en 1 min 41 s 064.

Classement général : 1. Valentin Belgy ; 2. Anthony Sevin (+10,721 s) ; 3. Jacky Gautier (+11,026 s) ; 4. Didier Pequignot (+11,293 s) ; 5. Jonathan Mellot (+12,319 s).