Vortex : la GT française qui défie l’endurance entre artisanat et passion

Le 26/09/2025

Dans le monde de l’endurance, fait de GT3 officielles, d’hypercars et de constructeurs multimillionnaires, il existe un projet artisanal, audacieux et entièrement français : il s’appelle Vortex. Une voiture qui ne passe pas inaperçue, non seulement pour son allure agressive et unique, mais surtout pour la philosophie qu’elle incarne.

La Vortex voit le jour en France en 2015, imaginée et construite par l’écurie Vortex SAS, fondée par les frères Gomez. Dès le début, l’équipe choisit la voie la plus difficile : concevoir, fabriquer et assembler ses propres voitures en interne, avec un châssis, une carrosserie et une mécanique développés maison.

Le premier modèle, la Vortex 1.0, débute justement en 2015. Elle est équipée d’un moteur V8 Chevrolet 6.2 LS3 développant environ 550 chevaux, associé à un châssis tubulaire en acier. La voiture court dans la catégorie GTX du championnat 24H Series organisé par Creventic, affrontant des épreuves-marathons comme les 24 Heures de Dubaï ou de Barcelone.

La première apparition officielle de la Vortex 1.0 a lieu en 2016 aux 24H du Castellet, où elle boucle 143 tours avant d’abandonner. Les années suivantes sont marquées par des difficultés techniques, mais aussi par une progression constante : en 2019, elle décroche son premier podium de catégorie aux 24H de Barcelone.

Au fil du temps, la Vortex 1.0 devient une habituée du paddock de la 24H Series. Aux 24H de Dubaï 2022, la #701 termine troisième de la classe GTX malgré de sérieux problèmes mécaniques.

En 2023, Vortex vit une saison particulièrement intense :

• Aux 12H de Mugello, les deux Vortex 1.0 signent un doublé en GTX, terminant 24ᵉ et 25ᵉ au général.
  

• Au Koweït, la #702 prend feu à 4 heures de l’arrivée mais est quand même classée ; la #701, elle, finit deuxième.
  

• Aux 24H de Barcelone, la #701 monte de nouveau sur le podium GTX, mais perd le titre pour seulement deux points, en raison du règlement sur les scores décomptés.

En septembre 2023 débute la nouvelle Vortex 2.0, marquant un net saut qualitatif. La voiture conserve le moteur V8 Chevrolet LS3, mais introduit des innovations majeures :

• Châssis en fibre de carbone, plus léger et plus rigide ;

• Aérodynamique entièrement repensée ;

• Vitesse de pointe améliorée, tout en gardant stabilité et rapidité en virage.

L’objectif de la 2.0 était clair : améliorer les performances en ligne droite, tout en conservant les atouts déjà démontrés par la 1.0. La Vortex 2.0 fait ses débuts en 24H Series 2024 et se distingue rapidement :

• Aux 12H du Mugello, la #702 décroche la pole position en GTX et mène un superbe doublé : #702 première de sa classe et 11ᵉ au général, #701 deuxième.
  

• Aux 12H de Spa, la #701 s’impose à nouveau en GTX, avec 6 tours d’avance sur sa sœur #702.

Pour la première fois en 2025, la Vortex a également disputé un championnat italien, en prenant part à une manche à Vallelunga. C’est la Vortex 2.0 qui a pris la piste, marquant ainsi un début historique en dehors du cadre habituel du championnat Creventic. À noter le succès en course 2 de l’X-GT4 Italy/Supersport, avec au volant Davide Valsecchi et Manuele Gatto.

Son allure agressive, le grondement du V8 américain et son ADN artisanal n’ont pas laissé le public italien indifférent. Nombreux sont les passionnés qui, le temps d’un week-end sur le tracé romain, ont photographié ce joyau capable de capter tous les regards.