Historic Tour 2026: Résumé et résultats du championnat

18 octobre 2026

Une saison disputée sur quatre circuits français

Le Championnat de France Historique des Circuits 2026 s'est achevé à Magny-Cours les 16 et 17 octobre. Après les rendez-vous de Dijon-Prenois, du Val de Vienne et de Charade, les concurrents se sont retrouvés dans la Nièvre pour attribuer les dernières couronnes nationales. Monoplaces, voitures de tourisme, GT et prototypes ont offert des parcours sportifs très différents, entre domination sans partage et duels serrés au classement. Six classements nationaux, répartis entre sprint et endurance, dessinent le bilan de cette saison.

Monoplaces : François Belle, huit victoires en huit courses

Au volant de sa Lola T540E de 1978, François Belle a remporté les huit courses de Formule Ford Historic auxquelles il a pris part cette saison. Avec 280 points comptabilisés, il conserve le titre de Champion de France Historique des Circuits Monoplaces et ajoute une troisième couronne à son palmarès, après celles de 2015 et 2025. Ce nouveau sacre confirme sa place parmi les références du championnat depuis sa création.

La perfection de son parcours n'a pourtant pas débouché sur un écart considérable au championnat. Axel Castillou, engagé en Formule Ford Kent sur une Ray 92F de 1992, finit deuxième avec 270 points, à dix unités du champion. Christian Vaglio-Giors prend la troisième place avec 240 points sur une Van Diemen RF80 de 1980. Le podium national est donc intégralement constitué de pilotes issus des deux générations de Formule Ford.

GT/Tourisme Post 90 : Franck Quagliozzi impose sa Honda Civic

Le titre GT/Tourisme Post 90 revient à Franck Quagliozzi, pilote de la Youngtimers 2L Cup sur une Honda Civic EG6 de 1992. Ses 280 points comptabilisés lui offrent une avance de 56 unités au classement final. Il termine devant Florent Aumard, vice-champion avec 224 points sur une Honda Civic EK4 de 1996, et Florian Malosse, troisième avec 197 points au volant d'une Civic EG6 de 1992.

La Youngtimers 2L Cup monopolise ainsi le podium de la catégorie, avec trois Honda Civic aux trois premières places. Pour Quagliozzi, cette victoire en sprint s'accompagne également d'un podium national en endurance, signe d'une saison particulièrement aboutie dans les deux formats.

GT/Tourisme Pré 90 : Marc Alloend-Bessand s'impose pour cinq points

Le suspense a été bien plus marqué dans la catégorie GT/Tourisme Pré 90. Marc Alloend-Bessand, engagé en Sprint Series Pré 66 sur une Elva MK8 de 1965, obtient son premier titre national avec 280 points. Son avance finale n'est que de cinq unités sur Dominique Vulliez, vice-champion avec 275 points au volant d'une Lotus Seven de 1969.

Nicolas Beloou, lui aussi représentant du Trophée Lotus, termine troisième avec 255 points sur sa Lotus Seven de 1965. Le classement réunit ainsi trois voitures des années 1960 et illustre la confrontation entre plusieurs plateaux, dont les pilotes disputent des courses distinctes mais concourent pour une même couronne nationale.

Endurance GT/Tourisme Pré 90 : Grenet et Danne intouchables

Dans le championnat d'endurance historique réservé aux GT et voitures de tourisme d'avant 1990, Julien Grenet et Christian Danne ont signé une campagne sans faute avec leur Porsche 911 Turbo de 1981. Engagés dans les 200 KM de l'Historic Tour, ils remportent la couronne avec 160 points.

Leur marge sur les poursuivants atteint 125 points. Derrière le duo champion, Philippe Baert et l'équipage Johan Renaut / Jean-Jacques Renaut terminent à égalité avec 35 points. Ce résultat traduit l'écart de régularité entre les nouveaux champions et leurs rivaux tout au long des manches d'endurance de la saison.

Endurance Protos de moins de trois litres : Lionel Vancheri couronné

Lionel Vancheri décroche le titre national d'endurance dans la catégorie des prototypes de moins de trois litres. Sa Crosslé 47S de 1981 lui permet de totaliser 113 points, treize de plus que Christian Vaglio-Giors, deuxième sur Osella PA20P de 1994 avec 100 points.

Pierre Boite complète le podium sur une Lucchini SP93 de 1993 avec 92 points. Vingt et un points seulement séparent les trois premiers. Déjà présent sur le podium du championnat Monoplaces, Vaglio-Giors termine donc la saison avec deux distinctions nationales, obtenues dans deux disciplines et sur deux voitures différentes.

Endurance GT/Tourisme Post 90 : Éric et Denis Empois prennent le titre

Associés sur une Porsche 996 de 1999, Éric et Denis Empois remportent le Championnat de France d'Endurance Historique des Circuits GT/Tourisme Post 90 avec 96 points. Leur avance finale est de 21 unités sur Florian Zavattin, vice-champion avec 75 points.

Franck Quagliozzi et Fabien Julia complètent le podium de cette catégorie avec 66 points, au volant de leur Honda Civic EG6 de 1992. Pour Quagliozzi, ce résultat vient s'ajouter au titre décroché en GT/Tourisme Post 90 sprint. Les deux équipages Porsche et Honda illustrent la diversité des voitures engagées dans les épreuves d'endurance de l'Historic Tour.

Le palmarès national Historic Tour 2026

Monoplaces : 1. François Belle (280 points) ; 2. Axel Castillou (270) ; 3. Christian Vaglio-Giors (240).

GT/Tourisme Post 90 : 1. Franck Quagliozzi (280) ; 2. Florent Aumard (224) ; 3. Florian Malosse (197).

GT/Tourisme Pré 90 : 1. Marc Alloend-Bessand (280) ; 2. Dominique Vulliez (275) ; 3. Nicolas Beloou (255).

Endurance GT/Tourisme Pré 90 : 1. Julien Grenet / Christian Danne (160) ; 2. ex æquo Philippe Baert et Johan Renaut / Jean-Jacques Renaut (35).

Endurance Protos moins de 3 litres : 1. Lionel Vancheri (113) ; 2. Christian Vaglio-Giors (100) ; 3. Pierre Boite (92).

Endurance GT/Tourisme Post 90 : 1. Éric Empois / Denis Empois (96) ; 2. Florian Zavattin (75) ; 3. Franck Quagliozzi / Fabien Julia (66).

Magny-Cours referme la saison 2026

La finale de Magny-Cours a fixé les classements après quatre rendez-vous sur des tracés français aux caractéristiques variées. Les huit victoires de François Belle, la domination de Franck Quagliozzi, le duel à cinq points en GT/Tourisme Pré 90 et les écarts resserrés entre prototypes ont marqué le championnat. Les titres d'endurance ont également récompensé des équipages capables de conjuguer performance et constance sur la durée. Ce bilan des championnats est distinct des résultats détaillés de chaque course du meeting final.