Lamera Cup 2026 – Dijon-Prenois Course 1 : Résumé et résultats

18 octobre 2026

La première course de la Lamera Cup à Dijon-Prenois, disputée samedi 17 octobre 2026, s’est achevée sur l’un des écarts les plus infimes que puisse offrir une épreuve d’endurance. Après quatre heures de course et 148 tours, la Lamera n°62 de 3TM a franchi la ligne avec seulement 78 millièmes de seconde d’avance sur la n°82 de Milo Sens. Une arrivée exceptionnelle, au terme d’une lutte qui s’est intensifiée dans la dernière heure.

3TM donne le ton dès le départ

La n°62, confiée à Wilfried Merafina, Joffrey Dorchy et Mattéo Merafina, a pris la tête dans les premières minutes. Mais rien n’était acquis pour l’équipage. Après une heure, une neutralisation sous procédure Code 60 a accompagné une phase de course où la n°76 de Mr Bricolage by RM, partie de la pole position, figurait en tête devant 3TM. Antoine Mahler, Antoine Julien et Morgan Riche pouvaient alors espérer transformer leur bonne qualification en résultat majeur.

Les arrêts et les relais modifient la hiérarchie

Au fil des heures, les positions ont évolué. La n°76 a perdu du terrain à la suite de temps accumulé dans les stands, jusqu’à terminer 14e à sept tours du vainqueur. Elle a toutefois signé le meilleur tour en course en 1 min 27 s 003, preuve de sa rapidité. Continental by Hedonic Racing, encore troisième après trois heures, a également rétrogradé pour finalement se classer onzième. Pendant ce temps, 3TM a repris les commandes, mais la n°82 Milo Sens n’a jamais cessé de se rapprocher.

Un final irrespirable entre Merafina et Caprasse

À une heure du drapeau à damier, Milo Sens accusait encore 27 secondes de retard. Quatorze minutes avant l’arrivée, l’écart était tombé à onze secondes. Kevin Caprasse, au volant de la n°82, a poursuivi son effort jusqu’au bout, revenant sur Mattéo Merafina dans les derniers instants. Les deux voitures ont franchi la ligne quasiment ensemble. Le chronométrage a départagé les concurrents pour 0,078 seconde : victoire de 3TM, deuxième place pour Milo Sens, dont l’équipage réunissait Nathan Brauns, Édouard Chevalier, Simon Tourneur et Kevin Caprasse.

L’Auto Leclerc complète le podium

Un tour derrière les deux premiers, la n°73 de L’Auto Leclerc a terminé troisième avec Emmanuel Orgeval, Benoît Gruau et Adrien Harang. Déjà victorieuse à Portimão, l’équipe a engrangé de nouveaux points importants dans la lutte pour le championnat. Avant le rendez-vous dijonnais, elle comptait 387,75 points d’avance sur Milo Sens au classement de la saison.

Quinze millièmes pour départager les Pro/Am

La catégorie Pro/Am a connu un scénario presque aussi incroyable que celui de la victoire au général. Quatrième au classement scratch, la n°78 CTF Gustomobile a remporté la catégorie pour seulement quinze millièmes de seconde. Sacha Dalloz Bourguignon, Julien Delmas, Paul Delmas et Laurent Knibbe ont ainsi devancé la n°79 BK by GDM Racing. La n°66 CTF XENItrans a complété le podium Pro/Am. Astonjet figure parmi les équipes qui n’ont pas rejoint l’arrivée.

Emblematik by RM s’impose en Gentlemen

Dans la catégorie Gentlemen, la n°68 Emblematik by RM s’est imposée avec Gino Sellan, Sylvain Devaux, Jonathan Jotz Hausberger et Maëlle Lenoir. Dixième au général, elle a devancé d’un tour la n°86 2B Racing. La n°25 Endurance Gent by GL Autosport s’est classée troisième de cette catégorie. La n°40, lauréate de la sélection NSK Volant, a terminé 17e au général et cinquième en Gentlemen avec Norman Crochet, Steven Servant, Maxime Gravouille et Hugo Dupont.

Classement – Course 1 Dijon-Prenois

1er : 3TM n°62 – Wilfried Merafina / Joffrey Dorchy / Mattéo Merafina – 148 tours.

2e : Milo Sens n°82 – Nathan Brauns / Édouard Chevalier / Simon Tourneur / Kevin Caprasse – à 0,078 s.

3e : L’Auto Leclerc n°73 – Emmanuel Orgeval / Benoît Gruau / Adrien Harang – à un tour.

4e : CTF Gustomobile n°78 – vainqueur Pro/Am.

10e : Emblematik by RM n°68 – vainqueur Gentlemen.

14e : Mr Bricolage by RM n°76 – meilleur tour en 1 min 27 s 003.

17e : NSK Volant n°40 – cinquième Gentlemen.

Rendez-vous pour la deuxième course

Ce premier acte dijonnais a offert une démonstration de l’intensité propre à l’endurance monotype. Gestion des arrêts, rythme des relais, neutralisations et régularité ont pesé jusqu’aux derniers mètres. Les équipages devaient retrouver la piste dimanche pour sept nouvelles heures de compétition, réparties entre une session matinale et une session l’après-midi.

Photo : Lamera Cup